Кипр и Италия стремятся укрепить морское сотрудничество на бизнес-форуме в Лимасоле

Лимассол, Кипр. Кипр и Италия стремятся углубить морское сотрудничество и расширить деловые партнерские отношения в рамках «голубой экономики». Официальные лица обеих стран рассказали о возможностях в области судоходства, портовой инфраструктуры, логистики и устойчивых морских технологий на бизнес-форуме в пятницу.

Форум объединяет официальных лиц и представителей бизнеса

Форум проходил в пассажирском терминале DP World в Лимассоле под эгидой заместителя Министра морского транспорта.

Мероприятие было организовано посольством Италии в сотрудничестве с Итальянским торговым агентством, Итало-Кипрской торговой палатой, Кипрской торгово-промышленной палатой (Keve), Кипрской судоходной палатой, Invest Cyprus, Торгово-промышленной палатой Лимассола и Кипрско-итальянской бизнес-ассоциацией.

На мероприятии выступили посол Италии Антонелла Каваллари, заместитель министра морского транспорта Марина Хаджиманолис и Европейский комиссар по рыболовству и океанам Костас Кадис, а также представители деловых кругов и европейских институтов.

Взаимодополняющие преимущества морских перевозок

Каваллари сказала, что море исторически связывало Кипр и Италию и теперь может способствовать более масштабному экономическому сотрудничеству.

“Сегодня это же море может стать движущей силой еще более масштабного экономического сотрудничества”, — сказала она.

Она охарактеризовала две страны как взаимодополняющие морские державы. По ее словам, Кипр признан важным международным центром судоходства и управления судами, в то время как Италия занимает прочные позиции в области судостроения, портов, логистики, инфраструктуры и морских технологий.

“Наша цель сегодня — воплотить эту взаимодополняемость в конкретные проекты посредством новых партнерских отношений между компаниями, портами и портовыми городами”, — добавил Каваллари.

Изменение маршрутов и сообщений со Средиземноморьем

Геополитическая напряженность и изменение морских маршрутов усиливают необходимость альтернативных средиземноморских сообщений, — сказал Каваллари. Она отметила, что, согласно сообщениям, количество судов, проходящих через Суэцкий канал, сократилось примерно на 70% по сравнению с 2023 годом.

По ее словам, многие суда в настоящее время используют альтернативные маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, подчеркивая стратегическую важность устойчивого и диверсифицированного транспортного сообщения через Средиземное море.

Каваллари также рассказал об экономическом коридоре Индия — Ближний Восток-Европа (IMEC), который Италия поддерживала с самого начала.