Мэр Никосии вновь призвал рассмотреть возможность запуска трамвая

Никосия, Кипр. Мэр Никосии Хараламбос Прунцос во вторник поддержал предложение о строительстве трамвая в столице, сославшись на проблемы с общественным транспортом и спросив, чего ждут власти, прежде чем вмешаться.

Предложение о строительстве трамвая

Прунцос сказал, что вопрос о трамвае неоднократно обсуждался без четкого указания направления, в результате чего некоторые представители общественности были разочарованы или настроены скептически. Он сказал, что исследование, проведенное муниципалитетом Никосии совместно с ведущей транспортной консалтинговой фирмой, показало, что трамвай может стать жизнеспособным вариантом для транспортных коридоров с интенсивным движением в Никосии. Он также поднял вопрос о том, может ли он обслуживать аналогичные коридоры в Лимассоле.

Проблемы с автобусной сетью

Мэр заявил, что на автобусы приходится не более 4-5% поездок в Никосии. По его словам, спустя почти 17 лет после внедрения действующей общегородской автобусной системы и после затрат, превышающих 1 миллиард евро, использование автобусов остается значительно ниже целевых показателей, установленных на 2020 год.

Прунцос частично объяснил этот дефицит контрактами на поставку автобусов, которые, по его мнению, недостаточно ориентированы на пассажиров или привлечение водителей. Он также сослался на отсутствие инфраструктуры, включая эффективную общегородскую сеть автобусных полос, и сказал, что территориальное планирование и городское развитие сделали недавние планы устойчивой городской мобильности устаревшими.

По его словам, интеграция автобусных маршрутов в Google Maps показала, что, за редким исключением, поездки на автобусе занимают в два раза больше времени, чем на личном автомобиле, и обходятся дороже. Несмотря на то, что впечатления от поездки на борту положительные, в целом поездка не приносит результатов.

Разделение обязанностей

Прунцос также раскритиковал разделение ответственности за автобусную сеть. Он сказал, что местные органы власти принимают незначительное участие, но несут экологические и политические издержки.

Контракты на автобусное сообщение заключаются между министерством транспорта и частными компаниями без участия муниципалитетов. Департамент общественных работ управляет дорожным движением, в то время как департамент городского планирования курирует важнейшие проекты городского планирования.