Ο δήμαρχος Λευκωσίας επαναφέρει την πρόταση για εξέταση της κατασκευής τραμ

Λευκωσία, Κύπρος. Ο δήμαρχος της Λευκωσίας, Χαράλαμπος Προύντζος, επανέφερε την Τρίτη την πρόταση για τη δημιουργία τραμ στην πρωτεύουσα, αναφερόμενος στα προβλήματα των δημόσιων συγκοινωνιών και ρωτώντας τι περιμένουν οι αρχές για να παρέμβουν.

Πρόταση για τραμ

Ο κ. Προύντζος ανέφερε ότι το τραμ έχει συζητηθεί επανειλημμένα χωρίς να έχει καθοριστεί σαφής κατεύθυνση, με αποτέλεσμα ορισμένοι πολίτες να αισθάνονται απογοητευμένοι ή σκεπτικοί. Ανέφερε ότι μια μελέτη που διεξήγαγε ο Δήμος Λευκωσίας σε συνεργασία με μια κορυφαία εταιρεία συμβούλων μεταφορών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το τραμ θα μπορούσε να αποτελέσει βιώσιμη επιλογή για τους διαδρόμους υψηλής κυκλοφορίας στη Λευκωσία. Έθεσε επίσης το ερώτημα αν θα μπορούσε να εξυπηρετήσει παρόμοιους διαδρόμους στη Λεμεσό.

Ανησυχίες για το δίκτυο λεωφορείων

Ο δήμαρχος ανέφερε ότι τα λεωφορεία αντιπροσωπεύουν όχι περισσότερο από 4 έως 5 τοις εκατό των μετακινήσεων στη Λευκωσία. Σχεδόν 17 χρόνια μετά την εισαγωγή του τρέχοντος συστήματος λεωφορείων σε ολόκληρη την πόλη, και μετά από δαπάνες που ξεπέρασαν το 1 δισεκατομμύριο ευρώ, η χρήση των λεωφορείων παραμένει πολύ κάτω από τους στόχους που είχαν τεθεί για το 2020, ανέφερε.

Ο κ. Προύντζος απέδωσε την υστέρηση εν μέρει στις συμβάσεις λεωφορείων που, κατά την άποψή του, δεν εστιάζουν επαρκώς στους επιβάτες ή στην προσέλκυση χρηστών. Αναφέρθηκε επίσης στην έλλειψη υποδομών, συμπεριλαμβανομένου ενός αποτελεσματικού δικτύου λεωφορειολωρίδων σε ολόκληρη την πόλη, και δήλωσε ότι ο χωροταξικός σχεδιασμός και η αστική ανάπτυξη έχουν καταστήσει παρωχημένα τα πρόσφατα σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

Ανέφερε ότι η ενσωμάτωση των δρομολογίων λεωφορείων στο Google Maps έδειξε ότι, με λίγες εξαιρέσεις, οι διαδρομές με λεωφορείο διαρκούν διπλάσιο χρόνο από ό,τι οι μετακινήσεις με ιδιωτικό αυτοκίνητο και έχουν υψηλό κόστος. Ενώ η εμπειρία εντός του λεωφορείου είναι θετική, η συνολική εμπειρία της μετακίνησης δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες, ανέφερε.

Διαχωρισμός αρμοδιοτήτων

Ο κ. Προύντζος επέκρινε επίσης τον καταμερισμό των αρμοδιοτήτων για το δίκτυο λεωφορείων. Ανέφερε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση έχει ελάχιστη συμμετοχή, αλλά επωμίζεται το περιβαλλοντικό και πολιτικό κόστος.

Οι συμβάσεις παροχής υπηρεσιών λεωφορείων συνάπτονται μεταξύ του Υπουργείου Μεταφορών και ιδιωτικών εταιρειών χωρίς τη συμμετοχή των δήμων, ανέφερε. Η Διεύθυνση Δημοσίων Έργων διαχειρίζεται την κυκλοφορία, ενώ η Διεύθυνση Πολεοδομίας εποπτεύει κρίσιμα έργα πολεοδομικού σχεδιασμού.