После крушения парома у Кирении возникли вопросы к лицензии капитана и сертификату мореходности

Кирения, Кипр. Возникли вопросы относительно подлинности удостоверения капитана парома и статуса сертификата безопасности судна после того, как паром затонул у берегов Кирении в воскресенье, в результате чего погибли по меньшей мере восемь человек.

Удостоверение капитана

В понедельник в социальных сетях был распространен документ, который называется удостоверением капитана, и утверждается, что он был выдан Республикой Мозамбик.

Документ был создан искусственным интеллектом. “Министр транспорта” Северной Кореи Эрхан Арикли впоследствии опубликовал другой документ, который, по его словам, был удостоверением капитана, выданным Республикой Гондурас.

Согласно гондурасскому удостоверению, капитаном является 67-летний Мустафа Оз. Лицензия была выдана 30 октября 2024 года и действительна до 2029 года.

Однако многие другие детали лицензии скрыты из-за низкого качества фотографии, опубликованной компанией Arikli. The Cyprus Mail связалась с генеральным директоратом торгового мореплавания Республики Гондурас и ожидает ответа.

Сертификат безопасности

Сертификат мореходных качеств парома, выданный в июне базирующейся в Стамбуле фирмой Turk Loydu, занимающейся классификацией судов, также подвергся сомнению.

Хотя в сертификате указано, что он действителен до 2029 года, в онлайн-базе данных Turk Loydu он указан как “недействительный”.

Остается неясным, был ли сертификат признан недействительным до или после того, как паром затонул. Почта Кипра связалась с Turk Loydu и ожидает ответа.

Предыдущий ремонт

Газета Yeniduzen ранее сообщала, что в последние годы паром проходил ремонт в Греции.

В ней цитировались слова турецкого морского инженера Эрдала Килича: “Я знаю, что судно было повреждено дважды, и оба раза его ремонтировали люди, которые вообще не имели квалификации”.