Суд в Кирении заслушал данные о поверхностном ремонте парома перед смертельным крушением

Кирения, Кипр. В июне на пароме, затонувшем у берегов Кирении в прошлом месяце, был проведен ремонт, который в суде назвали “поверхностным”, после того как на его левом борту появилась трещина. Девять человек, обвиняемых в причинении смерти по неосторожности, остаются под стражей в связи с катастрофой.

Ремонт и сертификация

По словам Енидузена, представитель полиции сообщил кипрско-турецкому окружному суду Кирении в пятницу, что фотографии, найденные с мобильного телефона первого помощника капитана, показали, что ремонтные работы были проведены 17 июня капитаном и командой судна.

Ремонт был проведен через 15 дней после того, как базирующаяся в Стамбуле компания Turk Loydu по классификации судов сертифицировала паром как пригодный к плаванию.

В сертификате, выданном Turk Loydu, указано, что он действителен до 2029 года. Однако в онлайн-базе данных компании сертификат указан как “недействительный”. Остается неясным, был ли сертификат признан недействительным до или после того, как 30 августа затонул паром.

Cyprus Mail связалась с Turk Loydu. На прошлой неделе кипрско-турецкая полиция заявила, что они также ожидают ответа от компании относительно процедур, применявшихся при осмотре парома.

Смертельные случаи и постановление о заключении под стражу

Все девять подозреваемых обвиняются в причинении смерти по неосторожности. Четырнадцать человек были признаны погибшими, и еще 14 числились пропавшими без вести в течение 19 дней после крушения.

В пятницу семьи пропавших собрались у здания суда в Кирении и выразили протест подозреваемым, когда они входили в здание суда и выходили из него.

По окончании судебного разбирательства капитану Мустафе Озу, семи членам экипажа и директору компании, управляющей паромом, Фило Денизчилику было приказано оставаться под стражей еще семь дней. Они должны вновь предстать перед судом 25 сентября.

Доказательства и удостоверение капитана.

На прошлой неделе полиция сообщила суду, что была получена видеозапись, на которой были видны “следы переломов на лодке” за несколько минут до того, как она перевернулась.

Ранее полиция сообщала, что Оз купил свое гондурасское удостоверение капитана за 3500 долларов. Представитель полиции сказал, что Оз рассказал следователям, что первоначально он получил лицензию в Турции, но она стала недействительной после того, как он не проработал капитаном судна в течение 10 лет.

По словам представителя, когда Оз решил вернуться к своей профессии, он связался с “некоторыми людьми в Греции” и получил гондурасскую лицензию, используя свой прежний турецкий номер, заплатив 3500 долларов.