Судоходство Кипра сталкивается с неопределённостью: переговоры IMO по достижению нулевых выбросов завершились без соглашения

Лондон, Великобритания. Кипрское судоходство столкнулось с очередным периодом неопределенности после того, как четырехдневные переговоры Международной морской организации завершились без достижения соглашения по новому тексту глобальных правил, призванных свести международные перевозки к нулю. Переговоры продолжатся в ноябре.

Переговоры в сентябре

С 1 по 4 сентября в Лондоне состоялась 22-я сессия рабочей группы IMO, в которой приняли участие около 1200 человек лично и в режиме онлайн.

Правительства попытались сгладить остающиеся разногласия по поводу концепции организации «Чистый ноль». Совещание не отказалось от рамок, но не решило проблем, которые препятствовали их окончательному принятию, оставив коммерчески важные детали для следующего раунда переговоров.

Предлагаемые поправки к МАРПОЛ

По данным IMO, обсуждения были сосредоточены на предложениях, представленных КЗМС 84 и 85, предыдущих сессиях рабочей группы и ISWG-GHG 22. Предложения были направлены на решение проблем, связанных с предлагаемыми поправками к приложению VI к МАРПОЛ.

Председатель рабочей группы Свейнунг Офтедал (Sveinung Oftedal) сказал, что участники продемонстрировали то, что ИМО охарактеризовала как “искреннюю готовность” добиваться дальнейшего прогресса и работать над представлением текста КЗМС-85, который отражает большую согласованность.

Делегациям было предложено продолжить консультации между заседаниями и представить конкретные предложения по устранению нерешенных проблем. ИМО стремится к тому, что она назвала “своевременным принятием и эффективной реализацией”.

Цели по сокращению выбросов

Сентябрьская сессия является частью долгосрочных усилий ИМО по преобразованию своих климатических амбиций в обязательные глобальные правила судоходства.

В соответствии со стратегией IMO по борьбе с парниковыми газами на 2023 год, ожидается, что к 2050 году международные перевозки достигнут нулевого уровня выбросов парниковых газов.

Стратегия предусматривает сокращение ежегодных выбросов парниковых газов в результате международных морских перевозок как минимум на 20 процентов к 2030 году, при этом необходимо стремиться к сокращению на 30 процентов по сравнению с уровнем 2008 года. К 2040 году выбросы должны сократиться по меньшей мере на 70 процентов, при этом необходимо стремиться к сокращению на 80 процентов.