Ο ΙΜΟ προωθεί αναθεωρημένες κατευθυντήριες οδηγίες ασφάλειας για πλοία με καύσιμο μεθανόλη και αιθανόλη

Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός ολοκλήρωσε μια σημαντική αναθεώρηση των προσωρινών οδηγιών ασφαλείας για πλοία που χρησιμοποιούν μεθανόλη και αιθανόλη ως καύσιμα, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες για την κατάρτιση προτύπων σχετικά με άλλα καύσιμα χαμηλού σημείου ανάφλεξης.

Οι αναθεωρήσεις οριστικοποιήθηκαν κατά τη 12η σύνοδο της Υποεπιτροπής του ΔΝΟ για τη Μεταφορά Φορτίων και Εμπορευματοκιβωτίων, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο από τις 14 έως τις 18 Σεπτεμβρίου.

Σχέδια αναθεωρήσεων

Τα εναλλακτικά καύσιμα αποτέλεσαν κεντρικό θέμα της 12ης συνεδρίασης της CCC. Η INTERTANKO, η οποία συμμετείχε στην Ομάδα Εργασίας 1, ανέφερε ότι οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στην περαιτέρω ανάπτυξη του πλαισίου ασφάλειας για τα εναλλακτικά καύσιμα, καθώς ο ναυτιλιακός κλάδος κοιτάζει πέρα από τη συμβατική πρόωση με βάση το πετρέλαιο.

Η υποεπιτροπή οριστικοποίησε τις αναθεωρήσεις των Προσωρινών Κατευθυντήριων Οδηγιών για την Ασφάλεια Πλοίων που Χρησιμοποιούν Μεθυλική/Αιθυλική Αλκοόλη ως Καύσιμο, γνωστές ως MSC.1/Circ.1621.

Το κείμενο θα υποβληθεί στην Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του ΔΝΟ. Η MSC 113, που έχει προγραμματιστεί για τον Ιούνιο του 2027, αναμένεται να εξετάσει τις αναθεωρήσεις προς έγκριση. Μέχρι τότε, οι αλλαγές παραμένουν σχέδια αναθεωρήσεων και δεν αποτελούν νέους υποχρεωτικούς κανόνες, σύμφωνα με το Lloyd’s Register.

Διευρυμένες διατάξεις ασφάλειας

Ο Lloyd’s Register ανέφερε ότι το αναθεωρημένο πλαίσιο περιέχει πιο συγκεκριμένες απαιτήσεις σχετικά με την τοξικότητα, τον ανεφοδιασμό, την πυρασφάλεια, τις λειτουργίες και την προστασία του προσωπικού, με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε από την εισαγωγή των υφιστάμενων κατευθυντήριων γραμμών.

Οι αλλαγές αφορούν ιδιαίτερα τη μεθανόλη, για την οποία οι παράγοντες ασφάλειας περιλαμβάνουν κινδύνους έκθεσης του πληρώματος, επιπλέον των κινδύνων πυρκαγιάς που συνδέονται με τα συμβατικά ναυτιλιακά καύσιμα.

Η DNV ανέφερε ότι η αναθεώρηση καλύπτει όλα τα τμήματα των υφιστάμενων κατευθυντήριων γραμμών και παρέχει στους σχεδιαστές μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά την τοποθέτηση των δεξαμενών καυσίμων και τη διαχείριση των διαρροών. Εισάγει επίσης μια νέα προσέγγιση στον αερισμό των χώρων καυσίμων και επεκτείνει τις διατάξεις σχετικά με τους σταθμούς ανεφοδιασμού και τα συστήματα πυρόσβεσης.

Οι οδηγίες σχετικά με τις εργασίες ανεφοδιασμού και τον εξοπλισμό ατομικής προστασίας έχουν επίσης ενισχυθεί, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στον πρακτικό χειρισμό των καυσίμων από τα πληρώματα, καθώς και στον σχεδιασμό των πλοίων.

Εμπορική χρήση

Οι ρυθμιστικές αυτές ενέργειες έρχονται σε μια εποχή που η μεθανόλη χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στην εμπορική ναυτιλία, αυξάνοντας την πίεση για απαιτήσεις ασφάλειας που μπορούν να εφαρμόζονται με συνέπεια στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία των πλοίων.