IMO продвигает пересмотренное руководство по безопасности для судов на метаноле и этаноле

Лондон, Великобритания. Международная морская организация завершила масштабный пересмотр временного руководства по безопасности для судов, использующих в качестве топлива метанол и этаноловую кислоту, поскольку продолжается работа над стандартами для других видов топлива с низкой температурой воспламенения.

Доработки были завершены на 12-й сессии Подкомитета IMO по перевозке грузов и контейнеров, которая проходила в Лондоне с 14 по 18 сентября.

Проект изменений

Альтернативные виды топлива были одной из основных тем на совещании CCC 12. Компания INTERTANKO, которая участвовала в Рабочей группе 1, заявила, что обсуждения были сосредоточены на дальнейшей разработке основ безопасности использования альтернативных видов топлива, поскольку судоходство выходит за рамки традиционных двигателей на нефтяной основе.

Подкомитет завершил внесение изменений во Временное руководство по безопасности судов, использующих метиловый/этиловый спирт в качестве топлива, известное как MSC.1/Circ.1621.

Текст будет представлен Комитету по безопасности на море ИМО. Ожидается, что на конференции MSC 113, запланированной на июнь 2027 года, изменения будут рассмотрены для утверждения. До тех пор, согласно Lloyd’s Register, изменения остаются черновиками и не являются новыми обязательными правилами.

Расширенные положения по безопасности

Lloyd’s Register сообщает, что пересмотренная система содержит более конкретные требования по токсичности, бункеровке, пожарной безопасности, эксплуатации и защите персонала, основанные на опыте, накопленном с момента введения существующих руководящих принципов.

Изменения особенно актуальны для метанола, в отношении которого соображения безопасности включают риски для экипажа в дополнение к пожароопасности, связанной с использованием обычного судового топлива.

В DNV заявили, что пересмотр охватывает все разделы существующих руководств и предоставляет проектировщикам большую гибкость в размещении топливных баков и организации мер по устранению утечек. В нем также вводится новый подход к вентиляции топливных отсеков и расширяются требования к бункеровочным станциям и системам пожаротушения.

Также были усовершенствованы инструкции по бункеровочным операциям и средствам индивидуальной защиты, в которых больше внимания уделяется практическому обращению экипажей с топливом, а также конструкции судна.

Коммерческое использование

Нормативная работа ведется по мере того, как метанол находит все более широкое применение в коммерческом судоходстве, что повышает требования к безопасности, которые могут последовательно применяться при проектировании, строительстве и эксплуатации судов.