Предложение Тувалу может повысить углеродные расходы IMO для судоходства Кипра и Греции

Никосия, Кипр. Судоходные компании на Кипре и в Греции могут столкнуться с существенными различиями в расходах на выбросы углекислого газа в зависимости от того, какое из четырех предложений будет принято Международной морской организацией, причем варианты варьируются от отсутствия прямых сборов за выбросы парниковых газов до цены, соответствующей требованиям уровня 1, в размере 300 долларов США за тонну эквивалента CO2.

Результат может повлиять на кипрский кластер управления судами и принадлежащий Греции флот, включая эксплуатационные расходы, чартерные соглашения, инвестиции в экологически чистое топливо и коммерческую жизнеспособность старых судов.

Существующие европейские требования

Компании, работающие через европейские порты, уже платят в рамках системы торговли квотами на выбросы в ЕС и соблюдают требования FuelEU Maritime.

Перспектива создания механизма IMO вызвала опасения, что компании могут столкнуться с дублирующими платежами за одни и те же выбросы.

Система IMO

Рамочная программа, одобренная в принципе в апреле 2025 года, но пока не имеющая обязательной юридической силы, сочетает в себе глобальный стандарт судового топлива и механизм установления цен на выбросы.

Он будет применяться к океанским судам валовой вместимостью более 5000 тонн, на долю которых приходится более 85% выбросов от международного судоходства, охватываемых ИМО.

Предложение Тувалу

Тувалу предложило утроить цену на очистные устройства уровня 1 со 100 до 300 долларов за тонну CO2e, сохранив при этом цену уровня 2 на уровне 380 долларов.

Тихоокеанское островное государство также предлагает установить 100-процентный порог прямого соблюдения с 2029 по 2035 год и исключить избыточные единицы. Таким образом, суда, расход топлива которых превышает предельные значения для выбросов парниковых газов, будут вносить платежи в фонд IMO с нулевым коэффициентом полезного действия, а не покупать кредиты у судов с более высокими эксплуатационными характеристиками.

Предложение Тувалу предусматривает сохранение базовых целевых показателей топливоемкости, но отмену этапа 2028 года, начиная с 6-процентного сокращения в 2029 году. Этот план предусматривает установление цены на все выбросы за этот год и создание крупнейшего фонда доходов для использования более чистых видов топлива и оказания поддержки уязвимым развивающимся странам.

Однако это также привело бы к значительному первоначальному росту транспортных расходов, особенно для судов, которые не могут обеспечить себя подходящим топливом с низким или нулевым уровнем выбросов по коммерчески приемлемым ценам.