Судовладельцы, связанные с Кипром, сталкиваются с неопределенностью в отношении инвестиций в СПГ в преддверии переговоров ИМО

Никосия, Кипр. Судовладельцы, связанные с Кипром, вновь сталкиваются с неопределенностью в отношении использования сжиженного природного газа (СПГ) для судовых двигателей, поскольку правительства готовятся возобновить переговоры о всемирных нормах выбросов. Результат может повлиять на операционные расходы и инвестиционный выбор судоходных компаний, включая коммерческую целесообразность уже взятых на себя существенных обязательств по строительству судов, работающих на сжиженном природном газе.

Разногласия по поводу правил в отношении выбросов и финансирования

Предлагаемая Международной морской организацией (IMO) система «Чистого нуля» установит новые требования к выбросам и налагает финансовые обязательства на суда, которые не соответствуют требованиям.

Переговоры усложняются, поскольку США настаивают на более широком признании СПГ наряду с другими видами топлива переходного периода. Вашингтон также оспаривает предложения о создании международного фонда, финансируемого за счет платежей, связанных с выбросами.

Для судоходных компаний последствия выходят за рамки экологического регулирования. Их значительные инвестиции в двигатели на сжиженном природном газе делают будущий режим регулирования этого топлива особенно чувствительным коммерческим вопросом: окончательные правила могут определить, сохранят ли эти инвестиции свою привлекательность.

Глава IMO сигнализирует о возможной переходной роли

Генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес признал сложность обращения к сектору, который вложил значительные средства в СПГ, с просьбой немедленно прекратить его использование.

Морское издание TradeWinds сообщило 21 октября, что Домингес, обсуждая переговоры, указал, что пересмотренная система может позволить использовать СПГ в качестве промежуточного топлива.

Заказы на СПГ продолжают расти

Неопределенность в отношении регулирования не остановила спрос на суда, работающие на СПГ. Последние данные Классификационного общества DNV показали, что за январь–сентябрь 2026 года общее количество заказов на такие суда составило 200, что на 52% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

В сентябре DNV зарегистрировала 69 заказов на суда, работающие на альтернативном топливе, в том числе 48 заказов, предназначенных для использования СПГ. Большая часть этих заказов пришлась на контейнеровозы и автоперевозчики.

По данным DNV, за январь–сентябрь количество заказов на все виды альтернативного топлива составило 311, что на 53% больше, чем годом ранее. Продолжающиеся инвестиции помогают объяснить коммерческую важность переработки СПГ в ходе переговоров.